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第一百零四章 入闽轮战 三（第2页）

当然杨大队长不说，谁也不会知道他们刚刚进行过一次“空战”

。

气象部门和飞行调度部门都批准他们进行下一段航线的飞行。

下一段航线是从杨村到郑州，飞机由杨村机场的地勤人员加油和检查准备，飞行人员则根据气象资料进行下一段航线的数据计算。

各种准备工作都就绪后，d团的机群又向郑州进发。

以后的飞行，张志宏就留了个心眼，在空中把编队的队形适当的放大，给自己留有充分的余地。

他回头向后面的三号机和四号机看去，他们也都远远的跟在后面，看来他们和张志宏抱着同样的心情，把安全放在首位，至于面子，就让它见鬼去吧。

从杨村到郑州，从郑州到湖北的山坡，还算比较顺利，各个梯队都没有出现什么大的问题，飞机也没有出现什么故障。

在天气比较好的情况下，空军的腿就是长，一天的时间，已经走出去几千公里的路程。

从东北到河北，从河北到河南，再到湖北，横跨了四、五个省。

张志宏第一次在一天的时间里浏览了半个中国的大好河山，那一望无垠的华北大平原，是炎黄子孙繁衍生息的沃土；那玉带般的母亲河——黄河，是中华民族的象征。

还有那奔腾不息的中国第一大河——长江，配上美如明珠的江南水乡的湖泊，勾画出了人间天堂的无尽的诗情画意。

如此美妙的图画尽收飞行员的眼底，这就是飞行员的得天独厚，是地面的一般人所享受不到的。

只有这时，张志宏才真正体会到一个飞行员的自豪。

俗话说，站得高，看得远。

在万米高空翱翔的飞行员比一般人站得更高，看得更远。

看到祖国的大好河山，张志宏的心情无比的舒畅，在杨村机场上遇到危险时的沮丧心情顿时一扫而光。

在山坡机场落地时，张志宏遇到了一点小小的麻烦。

由于对山坡机场跑道两头低中间高的特点估计不足，在落地后看到跑道是那样的短，便过早刹车、放减速伞，使飞机的速度过早的减了下来。

结果到了跑道中间时，才发现跑道在前面还有很长一段距离。

只所以出现了判断误差，就是因为跑道的中间太高，比两头高出将近45米，在跑道的这一头根本看不到跑道的那一头。

这就是外场着陆的特点，是对机场不熟悉造成的。

由于张志宏过早减速，使后面的李中队长和陈大壮憋的很难受，也不得不过早减速。

通过这件事，张志宏又学到了一手，飞行的细小环节都不能忽视。

全团到了山坡机场，天气已经比较晚了，还有最后一段路程，只好放到第二天去完成了。

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