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第六十章（第3页）

A－25B．o．A－25B发动机的改进型为A－25B．o．A－25B．G，首先我们改进了它的压气机，提高了工作温度，使功率由原来的40400干瓦（55000轴马力）增加到47700千瓦（65000轴马力）。

为便于维护动力装置和桨毂，每对发动机的整流罩侧板可向下打开，发动机下部整流罩可用手摇把放低1．8米，成为可容纳3人的维护平台。

圆柱形的外部油箱安装在座舱两侧。”

迪娜不知道从哪里找来的伸缩金属教棍指着光幕上的发动机，开始为周围的人进行基础的扫盲。

“这么大的飞行器飞起来到底安不安全？”

蔻蔻第一眼就瞄上了这个大家伙，不过出于安全的考虑（其实很想黑掉这个大家伙）则提出疑问。

“呵呵，这就要说到机身结构了。

第一，该机身为全金属硬壳式结构，后部有蛤壳式货舱门及装卸跳板。

跳板下有八个减震垫。

尾部装置尾部采用全金属结构，包括中央主垂尾和方向舱，小的背鳍水平尾面，水平尾面，升降舵，端板式辅助垂直尾面。

水平面有较大的上反角，辅助垂直尾面前缘向里偏料。

升降舵和方向舵有调整片。

这些结构的材料都是用泰金混合合金利用3D打印机一次性成型技术打造而成拼接起来。

第二，座舱及内构座舱前部有驾驶舱，由于驾驶舱空间较宽敞，舱内并排安置正、副驾驶员座椅，正驾驶座位在左，副驾驶座位在右。

正驾驶员后面为随机机械师，副驾驶员后面为电气技师。

驾驶舱上面是领航舱，领航员和报务员前后排列。

驾驶舱和领航员舱前面的风挡玻璃装有雨刷。

舱内有空调，为机组人员起冷却作用。

座舱内沿侧壁约有500副向上折叠的座椅供押运货物的人员和士兵乘坐。

货舱内畅通无阻，装有电动平台式起重机，可沿货舱顶部的轨道移动。

起重机有四个起吊点，每点可起吊25吨货物，四点同时起吊可吊起100吨的货物。

尾部蛤壳式舱门之间形成主通道，尾舱门可向下向后打开，向下的可形成装载货物的跳板。

左侧外挂油箱前面有向后滑动的舱门。

两侧应急出口舱门位于座舱后部。

驾驶员舱和领航员舱右侧有向下打开的应急出口舱门。

除了一些东西和原型一模一样没有什么改变而已，货舱内的起重机就是一大亮点。

第三，按照原型系统电气系统的容量为480千瓦，不过在这里我们特意增加到4800千瓦。

有标准的破损安全助力操纵系统和自动稳定系统，可用人工操纵着陆。

机载设备机头下部的泡形整流罩内装有地形显示雷达。

新型AI－8VG辅助动力装置用于起动发动机。”

面对这个问题，迪娜一一解释道。