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第640章 惯性动能驱动（第1页）

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航空领域有一个专业术语叫做“鸟击”

，也就是飞鸟撞击空中飞行的人类飞行器的意思。

飞鸟对于空中飞行器而言是致命般的威胁，是个人都知道的常识。

飞鸟一般体型小，质量也轻，而“鸟击”

主要的破坏不是来自飞鸟本身，而是来自人造飞行器自身超高的速度。

比如一架飞行器以128米秒的速度在空中飞行，若是这架飞机和一只500克的飞鸟相撞，根据动能定理，就会产生约莫4000焦耳的能量，而这些能量几乎在一瞬间被飞机所吸收，在与机体接触的部位就会遭到不同程度的破坏，往往意味着机毁人亡的灾难。

而浮空高铁的速度达到了惊人的1200多公里以上的“亚音速”

级别，其中的破坏力更是不可想象的，鸟类撞击飞行器是屡见不鲜的事情。

浮空高铁的轨道设置在几百米的低空高度面上，鸟类撞击的危害就不得不考虑在其中了，要知道即便是在海洋上，也是有大量的海鸟存在的。

发现小细节的人的确很惊讶，但也没有表现出太过吃惊的神色，这种低级问题显然是在对方考虑的范畴之内，只需要等待揭晓答案即可。

不过众人也有所猜测了，根据现在了解的这些信息碎片也能大致猜出。

不出意外，应该是真空管道了！

只见台上的任鸿一边调节混合现实投影，同时又说道：“反重力科技固然是浮空高铁的核心科技，而其他相应的配套技术也是关键，一个新的运输体系的诞生是需要经过漫长而多领域的技术积淀。”

“美国的科技公司ET3针对真空管道运输原理制定了‘胶囊列车’计划，而我的合作伙伴之一埃隆.马斯克先生针对这一概念进行了丰富，并提出了‘超级高铁’的理念，贡献了更多的技术和设计方面的细节。”

“浮空高铁从另一个角度来说，实际上就是‘超级高铁’的豪华升级版，在超级高铁身上应用到的许多关键技术都会应用到浮空高铁上，但已有的成熟技术，应用在浮空高铁上仍旧会加以进一步的升级，这才符合实际要求。”

“相比较目前在迪拜运行的单管道的真空运输管道，浮空高铁采用的是复合型蜂窝状真空运输管道。”

混合现实影像随即投影出了一个蜂窝状的管道横截面，呈现等六边形，这条复合型的运输管道总共有七个运输口组成，大小全等。

相互之间又间隔10米以上，用桁架固定。

这不难理解，若是紧贴的太密集，万一因为其中一条管道出了故障而波及到原本完好无损的其他管道就亏大发了。

好家伙！

在场的人看到这份数据莫不惊讶，尤其是各国派来的代表负责人，这条复合型运输管道竟然有七个全等规模的运输口，换句话来说，也就是能够让七条浮空列车同时运作，一列50000吨的运载能力，乘以个七，那就是整整30万吨的运输能力，一艘大型远洋运输邮轮的也不过如此了。

而这家伙的速度可以是比空中运输都快啊。

不少人心中也有疑惑，蜂窝状复合型真空运输管道，听上去有点高大上，但也就那样，不过是多添加了几条运输管道而已嘛，这成本问题肯定会高的令人发指吧？

任鸿似乎看出了众人心中的疑惑：“值得注意的是，浮空高铁和超级高铁看起来近似，但却完全是不同的两个概念。

超级高铁的核心技术仍旧是电磁悬浮技术，而浮空高铁的核心科技是反重力。”

“同样是以悬浮为核心理念，都是为了减少接触摩擦和空气摩擦而设置特殊的同行环境。