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第39章 东线重生 钢铁秩序与冰雪后勤（第2页）

法国铁路专家皮埃尔·杜兰德在布加勒斯特北站调试蒸汽除雪机，喷嘴喷出的热蒸汽带着浓郁的咖啡香——那是回收的咖啡渣经过120℃高压蒸煮产生的能量。

德军士兵们围在机器旁，贪婪地嗅着香气，仿佛回到了巴黎的咖啡馆。

“先生们，”

杜兰德微笑着说，“这台机器每天能处理50吨咖啡渣，相当于为巴黎省下3000杯咖啡。”

下士弗里茨·霍夫曼凑近喷嘴，让蒸汽拂过冻僵的脸颊，想起战前在香榭丽舍大街的咖啡馆打工的日子。

那时的他怎么也想不到，有一天会在东线用咖啡渣除雪。

10:00布鲁塞尔的精密轨距

比利时工程师团队正在校准“欧洲协同铁轨”

，他们用精度0.001毫米的瑞士千分尺测量轨距，确保与荷兰、法国的铁轨完全一致。

工头让-卢克·梅斯指着远处的装甲列车说：“当这列火车抵达华沙时，误差不会超过一根头发丝。”

一名德军士兵好奇地问：“为什么要这么精确？”

梅斯回答：“因为欧洲的未来需要精确，就像钟表需要齿轮。”

他的袖口露出半截蓝色袖章，上面绣着“欧洲铁路联盟”

——这个在占领区秘密成立的组织，正在用技术对抗战争的混乱。

16:00梵蒂冈的白色十字

意大利司机卡洛·罗西驾驶着悬挂梵蒂冈旗帜的菲亚特卡车，车斗里装着200箱意大利面和100桶橄榄油。

当卡车经过苏军狙击区时，他摇下车窗，露出脖子上的十字架，狙击手犹豫片刻，放过了这辆“上帝的使者”

。

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“圣母玛利亚，”

卡洛默念，“愿这些食物能拯救更多灵魂。”

卡车抵达前线后，德军炊事员用橄榄油煎意大利面，香气吸引了三名苏军逃兵。

他们举着白旗走近，用生硬的德语说：“我们听说你们有热的意大利面。”

22:00布拉格的电热童话

捷克工程师雅努斯·诺瓦克正在测试电热袜，他将袜子连接到布拉格热电厂的废热发电系统，液晶显示器显示温度稳定在37℃。

一名德军士兵试穿后惊叹：“就像踩在春天的草地上。”

诺瓦克笑了笑，想起自己的女儿在布拉格小学读书，课本里已经开始教授德语。

他摸出女儿寄来的明信片，上面画着穿着电热袜的小木偶，旁边写着：“爸爸，你是发明温暖的魔法师。”

跨国工程实录：

-法国蒸汽除雪机每小时消耗1吨咖啡渣，产生的热能可融化20吨积雪

-比利时轨距校准团队创造了连续200公里轨距误差＜0.05毫米的纪录

-梵蒂冈卡车的通行成功率达91%，甚至有苏军指挥官默许其通过防线

三、巴尔干堡垒：文明防御的技术诗学（11月8日，6400字）

06:00阿姆斯特丹的冰雪雷达

荷兰工程师范德瓦尔正在调试“冰雪雷达”

，这种基于超声波原理的设备能穿透3米厚的冰层，误差仅0.01米。

他看着屏幕上跳动的波形，想起在阿姆斯特丹大学实验室的日子，那时的研究是为了探测海底石油，现在却用来探测敌人。

“范德瓦尔先生，”

克虏伯中将问，“能分辨出苏军坦克和驯鹿群吗？”

“当然，将军，”