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第48章 何为 创新机制打好十五开局攻坚战 上（第2页）

为此，要在现有基础上，进一步加强辅助部门的改革，认真研究服务人员的相关政策，积极引导员工寻找创业机会，鼓励自我发展。

同时，要为辅助单位逐步走向市场创造条件，提供必要的优惠政策和扶持力度，争取在1至2年内使公司主体更加精干高效。”

二，以科技兴趣为本，全面推进双高一优项目的实现。

何为指出：“科学技术是第一生产力。

对于紧固件公司而言，利用科技进步推动企业的转型与成长，显得尤为迫切。

一方面，我们的工艺装备经过三十多年的生产运行，已经进入严重老化状态，且远不能满足产品结构调整的需求；另一方面，国内紧固件生产厂家的工艺装备水平提升迅速，特别是那些装备精良的外资企业，在大陆市场站稳脚跟后，正虎视眈眈地准备进入汽车主机和整车配套市场。

面对这种前有堵截、后有追兵的严峻形势，我们必须争取公司总部的政策支持，确保双高一优项目的资金到位，并以对总部、对紧固件3000名职工负责的态度，尽快实现项目效益。

在项目实施过程中，要特别关注以下几个关键环节。”

首先，要深刻吸取过去对外投资设备更新方面的教训，认真学习热处理调质线招标采购的成功经验，实行项目负责制，认真进行市场调研、设备选型和招标采购工作。

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其次，要确保有限资金的高效使用，在确保两条热处理调质线安装调试并形成生产能力的同时，抓紧冷成型等关键设备的造型采购工作，打通高强度紧固件生产线，尽快生产出具有市场竞争力的拳头产品。

再次，要按照新设备，新环境，新面孔，新机制的要求，采取一些特殊的政策措施，抓好新装备的使用管理最大限度的发挥技改项目的效益。

在推进‘双高一优’项目的同时，我们需进一步巩固并扩大科技创新成果的应用，旨在降低生产成本，提升市场竞争力和占有率。

同时，我们应积极寻求国际合作。

当前，国内业界人士分析汽车零部件的发展方向，一种观点主张大力发展民族汽车工业，打造民族品牌。

另一种观点则认为，鉴于过去40多年的经验，自主开发能力有限，与跨国大公司合作，借助其平台发展更为有利，速度也会更快。

在深化改革、扩大开放的21世纪，后者观点似乎更符合国情。

然而，由于人员众多、生产力低下、负担沉重，这是许多企业老板最头疼的问题。

尽管如此，形成国际合作依然是我们的奋斗目标。”

三、坚持“有所为有所不为”

的原则，盘活存量，优化产品结构。

目前，紧固件公司生产的产品种类多达4000余种，但真正具备市场竞争力的产品比例却相对较小。

因此，我们必须根据东宏伟公司产品结构调整的指导，调整我们的产品结构，严格执行十五规划，坚持有所为有所不为的原则，明确突破方向，从而提升市场适应性和竞争力。

随着国家基础设施建设投入的持续增加，高速公路和高等级公路的迅猛发展，宏伟公司作为国内中重型汽车的主要生产厂家之一，应抓住机遇，加速发展，以适应市场变化。

因此，我们将产品方向定位在发动机、车桥、车架等紧固件和连接件上，作为未来投入的重点，这是一个具有广阔发展前景的领域。

对于管接件、弹簧以及材料改制、设备修造、工模具等分厂，主要任务是利用和盘活现有存量资源以求发展。

同时，我们应积极寻求合作伙伴，拓宽发展途径。

只要是有市场潜力、有效益、能够发挥现有存量资产效益的产品，我们都要坚决投入。

在优化产品结构的同时，要建立与之相适应的新产品开发运行机制。

技术开发部门不仅要致力于高强度紧固件新产品的研发，还要从盘活资产存量的角度出发，面向社会市场参与竞争，实现有所为有所不为的最终目标，使紧固件公司更具发展前景，让我们的员工更有希望。

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