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第7章 威马汽车 从新势力先锋到重组求生（第2页）

在销售渠道建设上，威马汽车签约不同的智行合伙人，创建并开发了即客行app，构建零售渠道，发展新零售渠道网络，开创了新4S（Space、Store、Station和Spot）模式。

这种创新的销售模式，打破了传统4S店的局限，为消费者提供了更加便捷、多样化的购车和服务体验。

2020年，威马汽车推出第二款量产车w6，进一步丰富了产品矩阵。

w6获得了“年度最佳智能电动SUV”

称号，这一荣誉的取得，是对威马汽车在产品研发和智能化打造方面的认可。

同年，威马汽车开始向欧洲市场出口电动汽车，迈出了国际化的重要一步。

在国内市场，威马汽车也积极参与竞争，第四次入围《2020胡润全球独角兽榜》top100的榜单，展现出其在行业内的影响力和发展潜力。

2021年，威马汽车推出第三款量产车m7。

m7在智能化配置等方面进行了升级，继续强化威马汽车在智能电动汽车领域的竞争力。

同年，威马汽车开始向美国市场出口电动汽车，进一步拓展海外市场版图。

然而，在营收方面，威马汽车在2019年至2021年期间一直处于亏损状态。

这三年的营收分别为17.62亿元、26.71亿元、47.73亿元，调整净利润分别为-40.4亿元、-42.25亿元、-53.63亿元。

截至2021年末，威马汽车有息负债接近百亿，现金流只有41.56亿元，财务压力逐渐显现。

尽管威马汽车在产品研发、市场拓展等方面不断努力，但随着新能源汽车市场竞争的日益激烈，威马汽车面临的挑战愈发严峻。

2023年，威马汽车的经营困境逐渐浮出水面。

7月3日，威马汽车正式开始出口汽车至欧洲，主要出口车型为威马Ex5及威马E5，虽有海外订单，但仍难以扭转整体局势。

10月9日，威马汽车科技集团有限公司新增破产审查案件，申请人为威马汽车自身。

在此之前，威马汽车已有21条被执行信息，被执行总金额超1亿元，还存在多条股权冻结信息。

2024年1月3日，威马汽车申请重整，并表示将引入战略投资人。

3月29日，威马汽车第一次债权人会议在上海市第三中级人民法院召开，债权人以视频接入方式参会并对重整案进行表决。

根据重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债达203.67亿元。

威马科技集团在一份评估报告中对总资产评估值为41.07亿元，总负债评估值为193.05亿元。

4月1日，上海市第三中级人民法院指定北京大成（上海）律师事务所与立信会计师事务所（特殊普通合伙）作为联合管理人。

12月11日，上海市第三中级人民法院裁定威马智慧出行科技（上海）股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司以实质合并重整方式，纳入威马汽车科技集团有限公司重整案。

2025年1月21日，威马汽车重整案债权人会议通过网络视频方式召开，会议包含债权人会议核查债权、管理人作执行职务工作报告和审议并表决重整计划（草案）等三项议程。

根据上海三中院确定的时点，重整计划（草案）的表决期限为截至北京时间2025年1月24日17时。

根据战略投资人的业务规划和资源整合安排，法院裁定批准重整计划后，战略投资人及或其指定主体后续持续投资超100亿元，资金用于支付共益债务、清偿各类债权（现金及留债部分）及复工复产和后续经营专项运营。

据债权人提供的重整计划（草案）文件，目前报名成功且仍有投资意愿的仅剩2023年9月成立、注册资本1亿元、主要股东为深圳卓凯和深圳凤宇的深圳翔飞汽车销售有限公司。

按照该草案，新威马计划2025年完成复工复产，投资人注入资源，通过推进威马原车型复工复产、导入新车型等多套方案实现温州工厂复工，以“国内+海外”

获现金流破局，同步品牌焕新，构建营销网络并投放新产品。

草案还规划了更长期战略：2026-2027年加大研发投入构建全产品谱系，每年投入1-2款车型，计划2027年年销量超60万辆形成规模化发展趋势；2028-2029年10款全新车型投入全球市场，覆盖高、中、经济型市场；至2029年全球市场年销量超100万辆，年营收超1100亿元，布局上下游产业链打造智慧出行生态，资本市场估值超1500亿，同时在原基地扩建投资实现温州工厂原规划20万辆年产能。

威马汽车的发展历程是新能源汽车行业发展的一个缩影。

它见证了行业的蓬勃兴起，经历了快速发展的阶段，也面临着激烈竞争带来的严峻挑战。

未来，威马汽车能否在重整中实现重生，在新能源汽车市场中重新站稳脚跟，仍有待时间的检验。

但无论结果如何，威马汽车的发展历程都为行业提供了宝贵的经验和教训。