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第3章 广州标致 浪漫的法国汽车登陆广州（第1页）

广州标致全称为广州标致汽车有限公司。

成立于1985年3月15日，由广州羊城汽车厂、中国国际信托投资公司、法国标致汽车、国际金融银行、巴黎国民银行五方合作经营。

其成立时间晚于北京吉普（1983年）和上海大众（1984年），因此成为国内第三家中外合资汽车企业。

广州标致汽车有限公司在中国汽车工业发展进程中有着独特的意义，它是中国汽车产业探索合资发展道路的先驱者之一，其发展历程充满了机遇与挑战、辉煌与遗憾。

20世纪80年代，改革开放浪潮席卷中国，汽车产业也在积极寻求对外合作以实现技术突破与产能提升。

彼时，广东省作为改革开放的前沿阵地，迫切希望发展汽车产业。

广州市市长叶选平经过在北京与计委等多部门沟通申请，成功拿到一万台皮卡生产订单。

而法国标致集团拥有先进汽车制造技术，且渴望开拓中国庞大市场，双方一拍即合。

1985年3月15日，广州羊城汽车厂、法国标致汽车、中国信托投资公司、国际金融银行、巴黎国民银行共同在广州签署合约，广州标致汽车公司正式成立，成为中国汽车工业的第三个合资项目。

由于成立之初没有轿车生产资质，广州标致生产的第一台车是皮卡“标致504”

。

凭借其可靠性和良好性能，标致504皮卡迅速获得中国消费者的青睐，为后续合作与发展奠定了基础。

在广州市领导的进一步努力，1986年广州标致终于获得轿车生产资质。

同年10月，首款轿车“广州标致505Sw8”

旅行车正式问世。

这款车加速性能好、启动快、马力足，恰逢公检法用车需求旺盛，900多辆车很快销售一空，甚至需凭借关系和广标特批的“条子”

才能购车。

1989年9月1日，标致505Sx轿车投产，其外观优雅、内饰豪华，驾驶体验出色，当年以20万的价格销售了近2000台。

在那个国内汽车市场选择有限的时期，上海大众桑塔纳和一汽奥迪产量有限，捷达和富康尚未投产，广州标致505Sx轿车一炮而红。

到1991年，广州标致在国内的市场占有率达到16%，成为汽车行业的佼佼者，1991年和1992年，广州标致连续两年销量稳步提升，还是广州市的纳税大户。

1991年11月16日，首届世界女足赛在广州举办，处在发展巅峰的广州标致赞助此次赛事，并敬赠广州标致505系列车型，进一步提升了品牌知名度，“标致雄狮”

在国人心中的知名度可与宝马、奔驰比肩。

1992年成为广州标致发展的转折点。

此前一路高歌猛进的发展态势掩盖了内部诸多问题，随着市场环境变化，广州标致开始走下坡路。

为解决销量不佳问题，公司引入更先进的标致405汽车，但未能扭转局面。

1993年下半年，国家实施宏观调控，汽车市场供大于求。

当年广州标致生产辆，却仅售出

辆左右，年底积压8000台左右。

1994年，广州标致汽车公司开始出现亏损；1995年，成为全国第二的亏损大户。

造成这种困境的原因是多方面的。

政策上，1993年7月国务院整顿经济秩序，1994年中国汽车产业政策出台，要求整车40%的国产化率，而广州标致国产化率仅27%，大量依赖进口零部件使其被课以高额零部件关税，成本居高不下。

同时，法国管理层掌控财务、采购和配件国产化等部门，为赚取进口配件差额利润，不愿大规模推进配件国产化，导致维修费用高昂，影响品牌口碑。

此外，法国向我国台湾省出售“幻影2000”

战斗机，使得广州标致作为公务车采购首选用车的地位被取代，销量直线下滑。

而且，广州标致公司股权复杂，在市场竞争中，将十年前的老车型引入中国市场，逐渐在竞争中处于劣势，即便后来引入新车型标致405，也为时已晚。

到1997年，广州标致年销量已跌至900多辆，以前20万以上的标致505降到10万元都无人问津，公司严重资不抵债，总资产28.4亿元，总负债29.6亿元，每天仅利息就要120万元，最终不得不申请破产。

之道1997年，本田汽车公司以1法郎的象征性价格买断标致在广州标致的所有股份和债务，广州标致迅速退出历史舞台，广州本田取而代之。

广州标致成为中国汽车市场上第一个退市的合资品牌，但其在中国汽车工业发展历程中留下了深刻印记，它的经验与教训为后来者提供了宝贵借鉴，推动着中国汽车产业在合资发展道路上不断探索、持续进步。