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第24章 中国一汽 共和国长子的七十年征程（第2页）

从1991年一汽-大众公司成立，到2003年1月18日一汽解放汽车有限公司成立，一汽在这十多年间，不断压缩机构编制，优化人员结构，建立起母子公司的整体框架和纵向管理层次上的投资决策、利润、成本三个中心。

同时，积极推进子公司产权多元化进程，理顺母子公司资产关系、产品关系和管理关系，完成了工厂体制向公司体制的根本性转变，基本形成了符合现代企业制度要求、适应市场竞争需求的企业经营机制。

伴随着公司化体制改革，一汽在企业管理模式上也进行了积极探索。

按照“管干分开，管理放大，决策集中”

的管理思路，全公司上下重建管理基础，再造管理流程。

一汽创建并推行运控管理模式，通过矩阵管理、运控评价，形成了“管功能、管流程、管机制、管素质、管信息、管资源”

的新职能管理模式，做到“正常时服务，异常时监督”

，实现了行政管理与董事会、监事会运作模式的有效结合，企业管理从生产型管理体制向全新的现代企业管理模式转变。

2002年，一汽在国内汽车界接连做出几个大动作，先是重组天汽，后牵手丰田，进而投资“川旅”

、导入马自达，迅速将一汽的产品链扩展到解放、红旗、夏利和大众、奥迪、丰田、马自达七大系列，演绎了资源整合、品牌扩张的精彩篇章。

这些合作不仅为一汽带来了先进的技术和管理经验，还提升了企业的市场竞争力和品牌影响力。

近年来，一汽不断加快对外发展步伐。

2007年，相继与俄罗斯、墨西哥签订了生产“解放”

牌商用车、经济型轿车合资合作协议，并于同年11月7日在墨西哥奠基建设经济型轿车基地，这是我国汽车企业首次在海外规模建厂，标志着一汽参与国际竞争向深度化发展。

自1979年至今，一汽已累计向国家提供各类汽车1100多万辆，拥有两个中重型卡车生产基地、三个轿车生产基地、六个轻微型车生产基地，生产能力达到180万辆，资产总额1317亿元。

2004年至2007年，一汽连续四年进入世界500强，2007年位列“世界最大500家公司”

第303位，“中国机械500强”

第1位，“世界机械500强”

第49位。

进入新时代，面对全球汽车产业的深刻变革，特别是新能源、智能化等领域的快速发展，一汽积极顺应时代潮流，加大创新投入，推动企业转型升级。

在自主品牌方面，红旗品牌作为一汽的核心品牌，肩负着品牌复兴的重任。

2018年1月，中国一汽发布新红旗品牌战略，立志把新红旗打造成为“中国第一、世界着名”

的“新高尚品牌”

。

此后，红旗品牌不断推出新车型，从h5、h7等轿车到hS5、hS7等SUV，产品涵盖多个细分市场，凭借其高端的品质、时尚的设计和先进的技术，迅速赢得了消费者的认可，销量实现大幅增长，品牌形象得到显着提升。

奔腾品牌也在不断创新发展。

2025年2月25日，一汽奔腾举办首届“悦意科技日”

，集中展示了在新能源领域的最新技术成果和战略布局。

在合资合作方面，一汽与大众、奥迪、丰田等合作伙伴持续深化合作，不断引入新车型和新技术，保持在合资品牌市场的竞争力。

例如，一汽-大众在新能源领域积极布局，推出多款纯电动车型，满足消费者对绿色出行的需求；一汽丰田也在不断提升产品品质和服务水平，巩固其在国内汽车市场的地位。

此外，一汽还注重生态协同与成本控制，联合华为、宁德时代、火山引擎等企业打造技术“朋友圈”

，整合一汽集团全球1.9万名研发人才和1.6万项专利资源，有效降低研发成本，加速技术迭代。

同时，与中汽中心专项联合，以被动安全为基础，重塑汽车安全新标准，构建覆盖三电、智驾、网联的全产业链生态，努力在激烈的市场竞争中实现可持续发展。

七十年来，中国一汽从荒原上的工厂成长为世界500强企业，其历程映射了中国工业化的艰辛与辉煌。

面对新能源与智能化的浪潮，一汽需在体制革新、技术攻坚与品牌重塑中寻找平衡。

正如红旗国悦增程版的推出（2025年）与奔腾新能源技术集群的构建，一汽正以“奋斗者”

的姿态，书写下一个十年的答卷。

未来，能否在“新四化”

竞争中重现辉煌，不仅关乎企业存续，更将定义中国汽车工业在全球版图中的新坐标。