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第3章 湘江汽车 湖南人的汽车梦想与奋斗（第2页）

80年代，6450生产线的上马成为湖汽发展的重要转折点，也是其真正的大发展时期。

当时，国家一机部汽车工程学会召集湖汽、石家庄汽车制造厂、江苏仪征三个汽车制造厂家的技术员，在天津国家汽车研究所承担6450新型吉普车底盘的设计改造任务。

之后，湖汽按国家指令性计划生产，负责全国6450汽车底盘的生产和供应。

这一时期，湖汽生产的“湘江牌”

汽车，与一汽的解放、二汽的东风比肩，成为国内汽车市场的主流产品，年产量大幅提升，最高达到2029辆。

进入90年代初，湖汽的发展达到了鼎盛。

全厂职工人数近7000多人，连同家属在内，常住人口过万。

企业配套设施完善，拥有汽制技校（现湖南汽车技师学院）、职工医院、电影院、灯光球场、冷饮厂、幼儿园等。

生产生活一片繁荣，实施三班倒的厂区，白天人来人往，晚上灯火辉煌。

邵阳市第一届蜜桔节的经费由湖汽提供，名义上是蜜桔节，实际上也是湖汽的底盘订货会；“宝庆小姐选美比赛”

的活动经费同样由湖汽承担，最终“宝庆小姐”

桂冠花落湖汽。

当时的湖汽，在邵阳可谓如日中天，风光无限。

然而，好景不长，进入90年代中后期，曾经辉煌一时的湘江汽车逐渐走向衰落。

关于其衰落的原因，多数人认为与后来个别领导人的决策失误密切相关。

权力的任性导致企业疯狂扩张，超出了自身的承受能力，最终不仅葬送了企业，也给7000多名员工带来了巨大的灾难。

随着市场竞争的加剧，汽车行业的技术更新换代越来越快，而湘江汽车在技术研发和创新方面逐渐跟不上时代的步伐。

在产品多元化和市场适应性方面，也未能及时做出调整，导致市场份额不断被竞争对手蚕食。

曾经的辉煌逐渐成为过去，湖汽陷入了困境，往日的繁荣景象一去不复返。

如今，站在湖南汽车制造厂旧址上，目之所及，多是关门闭户的崭新门面和小楼房，只能从一旁的汽制幼儿园和手机地图“汽制社区”

的名称上，一窥这片土地曾经的辉煌。

湘江汽车虽然已经成为历史，但它在湖南汽车工业发展史上留下了深刻的印记。

它是湖南汽车工业发展的先驱者，为后来者积累了宝贵的经验和教训。

那些曾经为湘江汽车的发展挥洒汗水的建设者们，他们艰苦奋斗、勇于创新的精神，依然激励着湖南汽车产业不断前行。

在新时代的浪潮下，湖南汽车制造业正不断发展壮大，大众、吉利、广汽、比亚迪、北汽等多家主流汽车制造商相继入湘，续写着湖南汽车工业的新篇章。

作为湖南邵阳人，我也是随着中国汽车工业发展成为了“汽车人”

，在“湘军”

前辈们的前进路上接力，为中国汽车工业发展贡献一份微薄之力。