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第二十四章铁路网（第2页）

换句话说，就是现在军工业的盘子还小，只要政府分出一小部分精力出来，就可以保持世界先进水平了。

没错，这个年代的奥地利军工业还是世界先进水平，和任何一个国家比，都不算落后。

弗朗茨没有准备跨时代发展，飞机、坦克之类的高科技产品，他都不准备立即研发。

实际上是研发出来了，也生产不出来。

制造坦克还勉强，大不了就是传说中的蒸汽坦克，虽然魔幻了一点儿，好歹在理论上是可行的；但是有人听说过蒸汽飞机么？

打脸就打脸吧，反正弗朗茨的脸皮厚。

幸好奥地利政府务实，不然等国策确定了，那就只能打碎了牙齿往肚子里吞。

1849年9月11日，奥地利政府将主管铁路建设的部门独立，成立了铁道部，铁路正式成为了奥地利未来二十年的核心产业。

9月13日，奥地利政府又确定了制造业、农产品加工业的核心地位，都是由工业部负责主管。

至此，推动奥地利帝国前进的三驾马车，全部就位了。

现在的问题就是怎么发展这些产业了。

“陛下，这是铁道部关于快速建成全国铁路网的草案，请过目。”

新任铁道部长施泰因男爵说道

说完，向弗朗茨递交了一份文件。

文件不是很厚，只有薄薄的十几页纸。

弗朗茨顺手接过了文件，翻看了起来，里面的内容不多，却很有料。

有表格和文字说明，所有的内容都是纯手工制作，可能是赶制太匆忙了，有些线条还是弯曲的。

花了十几分钟，弗朗茨大致的浏览了一遍过后，面无表情的说：“珍妮，取一份奥地利地图来。”

这是一份全国铁路网的计划，中间涉及到的城市很多，弗朗茨可没有那么好的记忆力，能够清楚的记住每一个地方。

对照着地图看，弗朗茨发现这份计划一旦实施，奥地利的主要城市全部都被串联了起来，有些铁路还延伸到了边疆地区，显然铁道部也考虑到了军事需要。

“计划没有问题，问题是在技术上能够达到么？很多地区铁路都要经过崇山峻岭，这会给铁路施工带来非常严峻的考验。”

弗朗茨想了想说

“陛下，这只是一份草案，实际上在施工前，还必须要派出工程师沿途进行实地考察，在没有得到这些数据前，我们不能够保证可以实施。

我们已经做好了准备，一旦某些路段受地理条件限制，无法修通就绕路。

现在只是我们要达到的目标，让铁路延伸到全国的主要城市。”

施泰因解释道

弗朗茨点了点头，严格来说施泰因并不是一个合格的管理者，他更应该是一名工程师。

不过，现在奥地利铁道部的主要工作就是修路，铁路管理工作是由下属的铁路公司负责，同时接受交通部的监管。

如果不是为了体现政府对铁路的重视，或许就没有铁道部这么高的级别，而是一家铁路建设公司了。

既然是单纯的修路，弗朗茨自然不介意任命一名经验丰富的工程师主持工作了，起码不用担心出现天马行空的铁路建设方案。