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第九十四章 下场托底上市老总们慌什么（第2页）

“其中，分布在九龙尖沙咀、新界、港岛上大部分码头和仓库，以及香江货物装卸、储运以及进出口货物运输等。”

“其次，旗下拥有天星小轮、有轨电车，天星小轮是往来香江与九龙半岛重要交通工具，至于，有轨电车，更是香江公共陆地交通重要组成部分。”

包俊逸道：“私有化九龙仓有一年多时间，内部基本稳定，也该动手拆分重组了。”

“包生，完全可以。”

“现在九龙仓业务繁杂，单单地产板块，就在尖沙咀拥有商业大厦和酒店项目。”

“而且，旗下商业大厦较多，如在海运大厦内商场商铺，也涉及一些商业零售，也跟和记洋行零售板块形成冲突。”

邱淑珍插话汇报道：“据调查，和记洋行在20世纪60年代初，和记洋行通过收购屈臣氏、德惠宝祥行及泰和洋行等三家历史悠久的进出口商行，组成现在和记洋行核心业务，以进出口贸易与批发零售为主。”

“并且，据统计和记洋行，黄埔船坞有大量未开发地皮，以及九龙、港岛拥有大量廉价地皮，已经成为香江隐形“地主”

。”

“邱秘书说的没错，除此之外，和记洋行旗下的黄埔船坞在香江的船坞行业具有重要地位，20世纪初就颇具规模，拥有维修和建造万吨巨轮的能力。”

“而且，在1969年收购黄埔船坞后，和记洋行开始发展货柜运输业。”

“甚至，在1972年，黄埔船坞与均益仓联合成立际货柜码头有限公司，投资建设葵涌四号货柜码头，其后又收购了原日资公司经营的葵涌二号货柜码头，并组建成香江最大的货柜码头集团。”

“......”

包俊逸静静听着，没有开口发表想法，听取众多高管思路，会议持续了四个多小时。

最后，包俊逸综合考虑，还是决定拆分管理。

包俊逸道：“根据大家意见，我决定...”

“九龙仓保留香江交通运输，含天星小轮、有轨电车等，以及尖沙咀商业大厦和酒店项目，并且，把和记洋行的黄埔船坞地皮，划归九龙仓开发。”

“九龙仓未来主要发展商业地产开发，以及香江交通运输方面。”

贾正月犹豫道：“包生，按照这样划分，九龙仓未来地位与发展方向，就是以商业地产为主，基础交通设施为辅的发展方针。”

“这样会不会？”

“老贾，不用担心，九龙仓经过一年多的稳定发展，内部大部分管理岗位都被替换，不用担心影响公司发展。”

“好吧。”

包俊逸笑着继续道：“至于，和记洋行继续深耕进出口贸易与批发零售，以旗下屈臣氏、德惠宝祥行及泰和洋行为基础，向香江以外扩张，主要向内地、弯弯、樱花国、东南亚发展。”

“并且，和记洋行货柜运输与码头，和九龙仓码头与仓储合并。”

“合并重组之后，和记洋行旗下就拥有完整的进出口生态链，含货柜运输、仓储、码头（葵涌二号、四号货柜码头）为核心，香江货物装卸、储运以及进出口货物运输等，就形成完整闭环。”

袁天帆惊喜道：“包生，如果码头、仓储、货柜运输等，奇迹拥有完整供应链的话，奇迹集团在零售行业，通过降低各个环节成本，挤压竞争对手市场，最后，可以实现垄断整个行业。”

“而且，还可以……”

「兄弟们，感谢你们一直陪伴与支持，作者写作内容需要查询大量资料，觉得细节有问题，可以多多跟作者交流。

」