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第九百三十一章 窄轨铁路（第2页）

这样缓解了部分简易公路的运力紧张情况，同时河运的成本也更低。

“我们需要1条铁路，从这里到布尔津。”

迪化，前青帝国西域巡抚府衙中，许辉盯着越来越完善的地图说道。

许辉所用的地图是西域边防军成立之后绘制的，但西域边防军任务繁重，西域地区十分广大，时间又十分紧迫，许多地区绘制的都不太详细。

至于前青帝国时期的地图？伊犁将军设立了这么多年，地图也传了这么多年，十分之抽象。

也许只有伊犁将军才能看懂吧。

“调第3和第4工程兵团、铁道兵团来西域，命令各部，将俘虏送来西域。”

“同时，向各钢铁厂下单，我要修建1条临时铁路，到布尔津县。”

“支出记到各战区头上。”

“还有，西伯利亚铁路上的技术工人，送1半过来。”

“分别发出去吧。”

许辉对秘书喊道。

临时铁路，名字叫临时，其实就是另类的窄轨铁路。

优点是路基要求低，建设速度快，成本还低，转向灵活等等。

日俄战争时，日本就借口战争运输的需要，强行修建了1条临时铁路，修建了安奉铁路，这就是1条轻型窄轨铁路。

建设里程2百6十多公里，施工里程约4百公里，工期9个月。

布尔津至迪化，道路有5百多公里，当然，路比较绕，这是必要的。

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考虑到物资问题，也能在两年内完工。

之所以放在军队账下面，因为战时，军事是第1位的。

而且这条铁路的目的主要是沟通铁路和额尔齐斯河，完成6路运输和水6运输的中转。

说到底，还是为了未来的边境防御，也算军事。

当然，窄轨铁路也不全是优点，其中最重要的就是承载能力低。

在技术条件有限的情况下，轨道越宽，列车的运输能力越强。

道理很简单，同等长度下，更宽的轨道能通行更大的车辆。

不过仅仅是军用的话，窄轨铁路也勉强够用了。

其他配套设施跟上，1年运输几百万吨物资还是没问题的。

考虑到这里是西域，1切都能接受。

…………

柏林，德国6军总参谋部。

“英国人的提议你怎么看？”

已经下台的前总参谋长鲁登道夫悠闲的坐在椅子上，看着正在处理文件的兴登堡。

2人是老搭档，也是目前德国实际上的掌控者。

即便鲁登道夫下台了，他也能凭借他和他老搭档的影响力，对军队和政府施加影响。

无他，因为放弃他的只是威廉2世，而非容克贵族。

众所周知，德国是容克贵族的德国。

“异想天开，英国人顶不住了，所以只能想办法吸引我们的注意力。”