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46 斯贝和运十的新生（第3页）

搭载大修时限只有150小时的发动机？开什么玩笑。

一年有些紧，要是急的话，还有50台封存的斯贝整机不知道狗不够用？吴忠华说到。

叶飞听了眼睛一亮，50台整机被封存着？这是怎么回事？

哦，我们引进斯贝的技术时就有50台整机和50套组件的采购合同，长飞本来是想装在轰6上的，可是空军说太贵了这些发动机没有装机对象只好封存了。

吴忠华有些沮丧的到。

吴忠华的话把叶飞给气了个不轻。

这真是混帐逻辑啊！

进2000小时的大修时间比之涡喷8多了一倍，重量少了进一半这样的发动机放着不用也亏他们想的出来。

哎，算了，还是不要评论别人了，吴院士斯贝要尽快启动。

不过有了这50台整机到不用那么着急了。

我知道您还在研制SM1a燃气轮机，那就并行研究吧！

研发的事您全权做主。

马老，运十项目有困难吗？叶飞把目光转移到马凤山身上。

叶先生，运十和斯贝不同，他的问题比较多。

机身的疲劳强度不够，没有配套的发动机，还有就是他为了扩大航程商载受到很大影响。

当然这些问题都有办法解决。

只是民航系统已经表示不会采购运十，即使定型后也会面临没有客户采购的尴尬境地。

马凤山说到。

还有沪市政府因为运十是四人帮只是研制的对运十项目一直看不顺眼。

这些我都知道，您不用在意，运十是要作为民用客机的，所以我们没必要全部自研，只要能买到就可以了。

没有客户那更好解决，我们自己成了一家航空公司就解决了。

所以说运十最大的困难不过就是机体疲劳不达标这个问题。

这是材料问题，斯贝同样存在。

公司成了后会专门成立材料研究室来解决这些问题。

您放心吧！

有关沪市的态度问题更加好解决，我也觉得沪市的地理位置不适合运十。

说到这里了，我得问问二位公司地址该选择在哪呢？

要是考虑研发的话奉天是最好的选择，可是斯贝所以得资料和设备都在长安而却长飞在制造打飞机方面经营比较多，我看我们把运十搬到长安和长飞合作研制是一个最好的办法。

吴忠华说到。

恩，我同意吴老的意见。

就是不知道长飞欢不欢迎我们去。

马凤山说到。

好，那就定在长安，长安的很多高校还便于我们培养后备人才。

至于长飞的问题就不用我们费心了，您说是不是啊？爷爷。

呵呵，这个问题你们不用烦恼，中央会和长飞说的。

你们去准备吧！