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第四十六章 生死考验 六（第2页）

他从上飞机飞行，只要飞机离陆就开始紧张，不知道是恐高怔还是别的什么原因。

无线电里指挥他的话第一遍都听不清，第二遍点明他的代号，才能听清。

特别是后舱教员跟他说话时，他都要回过头来再问一遍“说什么”

。

在着陆阶段，飞行员的精力要高度集中，每次回头都影响他看高度、速度、下滑线。

拉开始后还影响看地面。

教员给他多次指出，都不能克服，已经形成了习惯动作。

教员已经带他飞了40个起落航线了，加上特技机飞行，都飞了快50次了，还是不能独立操纵飞机，大部分时间都要教员帮忙，范教员对他已经失去了信心，决定交给中队长带飞看一看。

二中队长带王明海上了飞机，起飞后就感到王明海把驾驶杆握得很紧，想动一下，都感到很困难。

二中队长使劲摇晃了一下驾驶杆，同时用机内通话告诉他：

“742，放松点。”

换了中队长带飞，王明海感到更紧张，中队长说什么，他并没有听清楚，习惯性地回头问了一句：

“啊！

？”

二中队长又摇晃了一下驾驶杆，把刚才的话重复了一遍。

王明海似乎明白了，二中队长感到驾驶杆轻了很多。

四转弯后，飞机对正跑道下降，二中队长想松开手看他做动作，只用无线电提醒他，但二中队长发现，他每说一次话，都会看到王明海回头，并要问一句。

而当他每次回头时，都会带动驾驶杆，使飞机改变下滑点和方向。

二中队长只好不再说话，也不敢再松手，自己操纵飞机着陆。

带飞了五个起落，每次都是如此。

看来范教员说的没有错，他确实不适合再飞行了。

几天以后，飞行计划板上再看不到赵贺勋和王明海的名字了，还有几个人的名字也看不见了。

张志宏得知，他们经过大队研究，已被停飞了，一大队共有六个人，都是放不了单飞的。

据说二大队也有类似的情况，全团共有11人离开了飞行行列。

加上牺牲的一位，12人离开飞行队伍，在张志宏的思想上引起了很大的共鸣，看来选上飞行员不容易，要想飞出来更不容易。

到飞行团60人，刚上飞机就有12人离开了，剩下的人能否全部到部队参加保卫祖国蓝天的行列呢？

这也更加激励着张志宏，要努力努力再努力，决不能半途而废。

不管前进的道路上有多少困难，有多少艰险，都要去克服，去战胜。

就像“样板戏”

里唱的那样“革命征途有艰险，越是艰险越向前”

。

这就是他的人生信条。

被停飞的11名学员被安排到其他后勤连队去当战士，离开飞行大队时，有的伤感，有的窃喜。

想干的，努力了，没有成功，离开了觉得很遗憾。

害怕的，不想干的，离开了觉得解脱了，再也不用担惊受怕了。

各人的心态不同，但结果一样，都是离开了飞行队伍。

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